Noticias de Defensa, por Linus Höller: Volkswagen está en conversaciones con la empresa israelí de defensa Rafael Advanced Defence Systems para convertir su fábrica en Osnabrück, Alemania, en una planta de producción de componentes del sistema de defensa aérea Iron Dome, según informó esta semana el Financial Times, citando a varias fuentes familiarizadas con los planes.
Estas conversaciones son una de las señales más claras hasta la fecha de un cambio estructural en el sector automotriz alemán, que ha tenido dificultades para mantenerse competitivo en la industria automovilística y se ha reorientado cada vez más hacia la fabricación de equipo militar.
La Asociación Federal de la Industria Alemana de Seguridad y Defensa propuso el año pasado reconvertir la capacidad ociosa de la industria automotriz para la producción de defensa, coincidiendo con el inicio de la inversión de cientos de miles de millones de euros en nuevos gastos militares por parte de Berlín, en el marco de los ambiciosos planes de rearme del país y la iniciativa ReArm Europe de la UE.
Varios fabricantes de automóviles han comenzado a adaptar sus fábricas y a capacitar a sus trabajadores. Entre ellas, Rheinmetall ya ha comenzado a reconvertir dos de sus plantas automotrices en Berlín y Neuss. Las conversaciones entre VW y Rafael extenderían esta lógica al fabricante de automóviles civiles.
La planta de Osnabrück emplea a unos 2300 trabajadores y actualmente produce el T-Roc Cabriolet, un modelo que se dejará de fabricar a mediados de 2027. Oliver Blume, CEO de la compañía, había anunciado una semana antes que VW dejaría de producir sus propios automóviles en la planta de Osnabrück a partir del próximo año.
Según un posible acuerdo, la planta fabricaría componentes de apoyo para el sistema Iron Dome (camiones de transporte pesado, unidades de lanzamiento y generadores de energía) en lugar de misiles interceptores, que Rafael planea producir en otra planta alemana. Respecto a los empleos en la planta, una fuente interna declaró al Financial Times que el objetivo era «salvar a todos, e incluso quizás generar crecimiento».
Estas conversaciones se producen en un momento en que Volkswagen se enfrenta a su peor desempeño financiero en casi una década. El beneficio operativo del grupo se desplomó un 53,5% en 2025, hasta los 8.900 millones de euros (10.300 millones de dólares), y el beneficio neto cayó un 44%, hasta los 6.900 millones de euros, el nivel más bajo desde el escándalo del «Dieselgate».
En marzo, VW anunció planes para recortar 50.000 puestos de trabajo en Alemania para 2030, incluyendo los de sus filiales Audi y Porsche. Las negociaciones para vender la planta de Osnabrück a Rheinmetall se estancaron, y el gigante de la defensa finalmente rechazó la oferta a mediados de marzo.
Aún no se ha cerrado ningún acuerdo sobre la fabricación de componentes del sistema Iron Dome en dicha planta. El fabricante de automóviles afirmó que sigue estudiando las opciones para la planta. El comité de empresa, que tiene una influencia considerable según la legislación laboral alemana, debe aprobar cualquier reconversión, y su postura es la variable clave. La producción, de ser aprobada, podría comenzar en un plazo de 12 a 18 meses.
Conexión Profética:
“El Espíritu de Dios contristado, se retira de la tierra. Las naciones están airadas unas contra otras. Se hacen inmensos preparativos para la guerra. La noche se acerca. Levántese la iglesia para cumplirla tarea que le ha sido asignada. Todo creyente, cualquiera que sea el grado de su instrucción, puede llevar el mensaje.” Testimonios para la Iglesia, vol. 9, pág. 22.
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