MSN<\/i>, por Joe Light: Todav\u00eda no hay escasez de productos en las tiendas de EE.UU., pero si el deterioro en el transporte mar\u00edtimo mundial es una indicaci\u00f3n, est\u00e1n en camino. Eso podr\u00eda complicar las s\u00faplicas de la Casa Blanca a los estadounidenses para que sean pacientes mientras los funcionarios de comercio se apresuran a cerrar docenas de acuerdos.<\/p>\n
La carga ha descendido, o se espera que lo haga, en los principales puertos, incluidos los de Los \u00c1ngeles; Long Beach, California; y Nueva York-Nueva Jersey, principalmente en los env\u00edos procedentes de China, que exporta m\u00e1s que ning\u00fan otro pa\u00eds a Estados Unidos.<\/p>\n
Los vol\u00famenes de reservas de importaci\u00f3n de EE.UU. han ca\u00eddo un 35% desde finales de marzo, seg\u00fan la empresa de datos de transporte mar\u00edtimo Vizion, incluida una ca\u00edda del 26% entre la semana que termin\u00f3 el 21 de abril y la siguiente. Los env\u00edos desde China cayeron casi un 43% en la \u00faltima semana completa de abril, el descenso m\u00e1s acusado del a\u00f1o. Durante el mes de abril, varias semanas registraron un descenso de m\u00e1s de la mitad en las reservas de importaciones procedentes de China, seg\u00fan Vizion.<\/p>\n
El impacto potencial en empresas y consumidores es amplio. Las importaciones de productos electr\u00f3nicos, pl\u00e1sticos, veh\u00edculos, acero y textiles chinos han ca\u00eddo m\u00e1s de la mitad.<\/p>\n
Quiz\u00e1s tan preocupante para algunos agricultores y fabricantes estadounidenses es que las reservas de exportaci\u00f3n a China tambi\u00e9n se han desplomado. En la \u00faltima semana completa de abril, el n\u00famero de contenedores de 20 pies equivalentes reservados para ir a China cay\u00f3 un 73% respecto al a\u00f1o anterior, la cuarta semana consecutiva con al menos una ca\u00edda del 60%, seg\u00fan Vizion. Y ello a pesar de que las exportaciones estadounidenses se mantuvieron relativamente fuertes en general.<\/p>\n
Las principales importaciones chinas de EE.UU. incluyen soja y otros cereales, petr\u00f3leo y gas, y semiconductores, entre otros componentes electr\u00f3nicos.<\/p>\n
El reciente descenso de las exportaciones est\u00e1 \u00abaumentando la preocupaci\u00f3n de nuestros socios agr\u00edcolas y manufactureros a medida que los aranceles continuos sobre las exportaciones comienzan a surtir efecto realmente\u00bb, dijo Eugene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los \u00c1ngeles, en una reuni\u00f3n de la junta portuaria a finales de abril.<\/p>\n
Las principales rutas comerciales se han visto trastocadas por el anuncio del 2 de abril del presidente Donald Trump de imponer enormes aranceles a las importaciones. Trump suspendi\u00f3 la mayor\u00eda de los aranceles \u00abrec\u00edprocos\u00bb durante 90 d\u00edas una semana despu\u00e9s, pero dej\u00f3 que entraran en vigor los aranceles contra China, que finalmente los elev\u00f3 al 145% para la mayor\u00eda de los productos. China tom\u00f3 represalias con sus propios aranceles.<\/p>\n
Ahora, las autoridades comerciales se apresuran a alcanzar acuerdos preliminares con otros pa\u00edses antes de que se levante la pausa en julio.<\/p>\n
La expectativa de dolor de los estadounidenses est\u00e1 causando problemas pol\u00edticos a Trump a pesar de que a\u00fan no se han traducido en precios m\u00e1s altos. Alrededor del 43,5% de los estadounidenses aprueba el trabajo que est\u00e1 haciendo Trump, frente al 51,8% que lo desaprueba, seg\u00fan un promedio de encuestas del bolet\u00edn Strength in Numbers. Esa brecha es unos seis puntos porcentuales mayor que cuando Trump hizo el anuncio de los aranceles.<\/p>\n
Funcionarios de la Casa Blanca han dicho que los estadounidenses necesitan \u00abconfiar en Trump\u00bb mientras negocia con sus socios comerciales.<\/p>\n
La administraci\u00f3n est\u00e1 proporcionando un alivio econ\u00f3mico a corto plazo de la inflaci\u00f3n al tiempo que sienta las bases para un resurgimiento econ\u00f3mico a largo plazo\u00bb, dijo un funcionario de la Casa Blanca a Barron’s en un correo electr\u00f3nico el martes, se\u00f1alando los recientes descensos de la inflaci\u00f3n y un aumento de las importaciones en el primer trimestre, ya que las empresas trataron de evitar los aranceles.<\/p>\n
Trump, en el Despacho Oval, dijo el martes a los periodistas que los funcionarios chinos \u00abquieren reunirse\u00bb con Estados Unidos para hablar de comercio.<\/p>\n
El problema para la Casa Blanca es que la actividad naviera indica que el dolor para los consumidores est\u00e1 en camino.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la ca\u00edda de las reservas, los transportistas han recortado las tarifas y la capacidad de las principales l\u00edneas. La capacidad entre Asia y la costa este de EE.UU. se redujo un 22% en abril y un 18% en mayo con respecto a lo programado anteriormente, mientras que la capacidad entre Asia y la costa oeste se redujo un 20% y un 12% en abril y mayo respectivamente, seg\u00fan la empresa de investigaci\u00f3n mar\u00edtima Drewry.<\/p>\n
\u00abLas navieras est\u00e1n tratando de equilibrar el colapso de la demanda entre Asia y Estados Unidos con su capacidad, tanto cancelando docenas de salidas como poniendo fin a servicios semanales enteros\u00bb, afirm\u00f3 Philip Damas, responsable de Drewry Supply Chain Advisors, en un v\u00eddeo de la empresa publicado el lunes.<\/p>\n
Los buques portacontenedores tardan alrededor de un mes en llegar a EE.UU. desde Asia, y otros 15 d\u00edas en llegar a la costa este. Los productos pueden tardar otro par de semanas en llegar del puerto a los camiones y, finalmente, a las estanter\u00edas de las tiendas.<\/p>\n
Las empresas han podido prever parte de la amenaza comercial durante semanas, lo que les ha dado la oportunidad de abastecerse de existencias con antelaci\u00f3n para evitar los impuestos.<\/p>\n
As\u00ed que podr\u00eda ser a mediados de mayo antes de que los consumidores comiencen a ver los efectos completos del anuncio de Trump del 2 de abril de fuertes aranceles contra China.<\/p>\n
Los primeros efectos de los aranceles aparecer\u00e1n probablemente en el \u00edndice de precios al consumo de mayo, que se publicar\u00e1 el 11 de junio, seg\u00fan se\u00f1alaron el lunes los analistas de TD Cowen en una nota de investigaci\u00f3n. \u00abEl grueso del impacto podr\u00eda producirse durante el verano, cuando las empresas y los minoristas empiecen a quedarse sin existencias a bajo coste\u00bb, se\u00f1alaron los analistas.<\/p>\n
Conexi\u00f3n Prof\u00e9tica:
\n\u201cSe me mostr\u00f3 a los habitantes de la tierra en gran confusi\u00f3n. La tierra estaba afligida por guerra, derramamiento de sangre, privaci\u00f3n, necesidad, hambre y pestilencia. Cuando estas cosas rodearon al pueblo de Dios, \u00e9ste comenz\u00f3 a unirse y a poner de lado sus peque\u00f1as dificultades. Ya no estuvieron controlados por la dignidad personal, y una profunda humildad tom\u00f3 su lugar. El sufrimiento, la perplejidad y la privaci\u00f3n hicieron que la raz\u00f3n volviera a ocupar el lugar que le correspond\u00eda, y los hombres apasionados e irrazonables se tornaron sensatos y actuaron con discreci\u00f3n y sabidur\u00eda.
\nLuego se me hizo apartar la atenci\u00f3n de esa escena. Parec\u00eda haber un corto tiempo de paz. Una vez m\u00e1s se me presentaron los habitantes de la tierra, y nuevamente todo estaba en la mayor confusi\u00f3n. Las luchas, las guerras, el derramamiento de sangre, el hambre y la pestilencia se manifestaban en todas partes. Otras naciones se hab\u00edan mezclado en esta guerra y confusi\u00f3n. La guerra produjo hambre. La miseria y el derramamiento de sangre causaron pestilencia. Y entonces se hallaron \u00abdesfalleciendo los hombres por el temor y la expectaci\u00f3n de las cosas que sobrevendr\u00e1n en la tierra.\u00bb (Luc. 21:26) Testimonios para la Iglesia<\/i>, vol.1, p\u00e1g. 243.<\/p>\n
\nSource References<\/h3>\n