Paddle Your Own Kanoo<\/i>, por Mateusz Maszczynski: Norse Atlantic Airways, una nueva aerol\u00ednea de bajo coste y larga distancia con sede en Oslo que se considera la sucesora de Norwegian Air, ha accedido a entablar conversaciones con la poderosa Asociaci\u00f3n de Auxiliares de Vuelo (AFA-CWA) despu\u00e9s de que un destacado legislador pidiera a la administraci\u00f3n Biden y al Departamento de Transporte (DOT) que rechazaran la solicitud de la aerol\u00ednea para operar vuelos transatl\u00e1nticos.<\/p>\n
La nueva aerol\u00ednea planea lanzarse en diciembre de 2021 con planes iniciales para conectar destinos como Miami, Los \u00c1ngeles y Nueva York con Londres, Par\u00eds y Oslo.<\/p>\n
Norse Atlantic fue ideada apenas unos meses despu\u00e9s de que Norwegian anunciara que abandonar\u00eda el mercado de larga distancia y ya se ha asegurado los derechos para utilizar algunos de los aviones Boeing 787 Dreamliner de segunda mano de Norwegian.<\/p>\n
Norse Atlantic es una idea de Bj\u00f8rn Tore Larsen, un empresario naviero que tambi\u00e9n fund\u00f3 la empresa de subcontrataci\u00f3n de personal de aviaci\u00f3n OSM Aviation, que suministraba personal contratado a Norwegian. Otros inversores clave son el fundador de Norwegian, Bj\u00f8rn Kjos, y su socio Bj\u00f8rn Kise.<\/p>\n
A pesar de las evidentes conexiones y paralelismos con Norwegian, Larsen insiste en que Norse Atlantic es una aerol\u00ednea completamente nueva \u00absin v\u00ednculos con aerol\u00edneas existentes o anteriores\u00bb. Sin embargo, el equipo directivo de la aerol\u00ednea habr\u00e1 aprendido mucho sobre el funcionamiento de una aerol\u00ednea de bajo coste de larga distancia en Estados Unidos gracias a su paso por Norwegian.<\/p>\n
Una de las cuestiones m\u00e1s controvertidas de la entrada de Norwegian en el mercado estadounidense fue su decisi\u00f3n de utilizar auxiliares de vuelo extranjeros contratados a trav\u00e9s de una empresa externa con sede en pa\u00edses con condiciones laborales favorables para la aerol\u00ednea.<\/p>\n
Finalmente, Norwegian acept\u00f3 emplear directamente a los auxiliares de vuelo de Estados Unidos, pero s\u00f3lo despu\u00e9s de enfrentarse a la dura oposici\u00f3n de los l\u00edderes sindicales y de algunos legisladores. Est\u00e1 claro que Norse Atlantic no quiere revivir la misma experiencia que Norwegian.<\/p>\n
\u00abAunque tenemos la oportunidad de ofrecer un servicio de bajo coste y larga distancia a los clientes con algunos de los aviones disponibles tras la salida de Norwegian del mercado, Norse abordar\u00e1 las relaciones laborales de forma diferente desde el principio\u00bb, coment\u00f3 Larsen el lunes.<\/p>\n
\u00abUna operaci\u00f3n de bajo coste no significa que los trabajadores no deban tener buenos empleos en la compa\u00f1\u00eda. Contrataremos directamente al personal de Norse y respetaremos los derechos de nuestros empleados a negociar colectivamente\u00bb, continu\u00f3.<\/p>\n
Larsen hablaba despu\u00e9s de llegar a un acuerdo con la \u00abauxiliar de vuelo m\u00e1s poderosa de Estados Unidos\u00bb y presidenta de AFA, Sara Nelson, para iniciar las negociaciones a finales de este mes sobre un contrato de auxiliar de vuelo.<\/p>\n
Nelson describi\u00f3 las conversaciones iniciales con Norse Atlantic como \u00abalentadoras\u00bb y dijo que esperaba llegar a un acuerdo sobre un contrato jur\u00eddicamente vinculante que \u00abrespete los derechos laborales en EE.UU. y Europa, tal y como pretende el Acuerdo de Cielos Abiertos entre la UE y EE.UU.\u00bb.<\/p>\n
En marzo, el representante Peter DeFazio y presidente del Comit\u00e9 de Transporte e Infraestructura de la C\u00e1mara de Representantes pidi\u00f3 al gobierno de Biden que negara el acceso de Norwegian Atlantic a Estados Unidos, diciendo que la Casa Blanca deber\u00eda \u00abcorregir el error de 2016\u00bb (cuando Norwegian recibi\u00f3 un certificado de operador a\u00e9reo).<\/p>\n
Norse Atlantic ya se ha asegurado los derechos de nueve aviones ex-Norwegian y los acuerdos sobre otros tres Dreamliners usados est\u00e1n a punto de firmarse.<\/p>\n
Conexi\u00f3n Prof\u00e9tica:
\n\u201cEl ruido y el bullicio que las llenan, las condiciones que en ellas crean los sindicatos y las huelgas, impedir\u00e1n nuestra obra. Ciertos individuos tratan de lograr que las personas de diferentes oficios se sindicalicen. Tal no es el plan de Dios, sino de una potencia que de ning\u00fan modo debemos reconocer. La palabra de Dios se cumple: Los malos parecen juntarse en haces para ser quemados.\u201d Testimonios para la Iglesia<\/i>, vol. 7, p\u00e1g. 84.<\/p>\n
\nSource References<\/h3>\n